На прошедшем заседании постоянной комиссии по вопросам городского хозяйства под руководством Дмитрия Акишева председатель Архангельской городской Думы Валентина Сырова, заместители председателя - Татьяна Боровикова и Максим Корельский, а также депутаты: Александр Гревцов, Ростислав Васильев, Сергей Жигалов, Роман Зарипов, Сергей Малиновский, Сергей Пономарев совместно с представителями городской и областной власти и Ассоциации транспортников обсудили проблемы пассажирских перевозок.

Поводом для встречи в период летних каникул стало обращение в адрес председателя городской Думы Ассоциации транспортников с просьбой о проведении заседания комиссии.

Суть обращения сводилась к изложению целого ряда претензий в адрес Администрации города. В числе которых глава Ассоциации транспортников Андрей Попов назвал: желание муниципалитета  изменить схемы движения и сократить маршрутные сети, ввести новые требования при проведении торгов, незаконное изменение сроков и такое же незаконное расторжение контрактов на перевозку, принуждение предпринимателей к закупке валидаторов.

Ознакомившись с текстом обращения, Валентина Сырова,  по количеству  обвинительных тезисов сравнила его с заявлением в прокуратуру или суд.
Вместе с тем, заместитель Главы муниципального образования "Город Архангельск" по городскому хозяйству Виталий Акишин отметил, что количество жалоб на качество пассажирских перевозок у населения с каждым годом лишь растет, а решения о расторжении договоров на перевозки принимаются по причине неисполнения условий самими автобусными бизнесменами. В частности, если дело касается отсутствия машин на улицах в ранние или, наоборот, поздние часы.

- Подобные обращения в адрес депутатов и привлечение  внимания общественности к собственным доводам считаю попыткой давления на городскую Администрацию, - добавил Виталий Акишин.
Присутствовавший на заседании комиссии заместитель министра транспорта Архангельской об ласти Олег Мишуков, и вовсе заявил, что действия автобусников похожи на умышленное затягивание ситуации.

- Сейчас по всей России наблюдается высокая аварийность на пассажирском транспорте, в ближайшее время этой проблемой займётся Госсовет. В Архангельске же три года подряд сохраняется тенденция к росту дорожно-транспортных происшествий такого характера. Для сравнения: в 2014 году было 15 ДТП, в 2015-м – уже 26, ещё через год – 28, и, наконец, в нынешнем – 29. Если до наступления текущего года перевозчики уверяли, что им мешают нормально работать нелегалы, то сейчас этих самых нелегалов нет. За прошедшие три с половиной года в областном центре погибло три пассажира, а ещё 137 были ранены. Так о каком качестве и безопасности перевозок можно говорить? За первые шесть месяцев 2017-го в регионе произошло 47 ДТП с участием автобусов, из них 29 приходится на Архангельск. Больше чем в половине случаев дело заканчивалось падением пассажиров. А всё из-за гонок за получением прибыли, – рассказал Олег Мишуков.

Говоря о недостаточно хорошем качестве пассажирских перевозок, представители Ассоциации вновь заговорили о неоправданно низком тарифе, что вызвало волну сопротивления со стороны народных

 избранников.

- Напоминаю, мы в этих стенах регулярно встречаемся с представителями Ассоциации автотранспортников Архангельской области и что мы слышим: Надо поднять тариф! Поднимая тариф в 2014 году, убеждали, что закупят комфортные низкопольные автобусы и все наладится, потом мешали так называемые нелегалы, и это тянется бесконечно. Что мы слышим сейчас? Опять надо поднять тариф! Я считаю и сегодняшний тариф завышенным. Мы боролись против его повышения тогда, а в нынешнее тяжелое время приложу все силы, чтобы не перекладывали на народ дополнительную нагрузку, - 

высказался депутат Ростислав Васильев.

Татьяна Боровикова согласилась, что положение дел с общественным транспортом в областной столице год от года только хуже:

- Я очень внимательно изучила ваше письмо, после чего вышла на первую же ближайшую остановку, чтобы пообщаться с пассажирами. Так вот претензий у них к вам предостаточно. Это и то, что стало небезопасно ездить на ваших автобусах, и нецензурная лексика по рации, которая слышна на весь салон, и хамство контролёров. И почему администрация должна покупать вам за казённый счёт валидаторы? В магазинах, к примеру, кассовые аппараты меняются каждые несколько лет за собственный счёт, и никто не возмущается. Мы просим вас услышать наше население и прекратить это безобразие. Уж сколько мы говорили про ту же рацию, а лучше не стало.

Депутат Дмитрий Акишев и вовсе рассказал о вопиющих фактах, когда из-за несоблюдения рабочего графика и постоянных переработок водители автобусов доводят собственную психику до необходимости обратиться в соответствующее лечебное учреждение.

От лица архангельских пассажиров выступила председатель общественного совета Маймаксанского округа Татьяна Подстригань, обрисовавшая картину, связанную с закрытием автобусного маршрута №22, который связывал два отдаленных друг от друга округа - Гидролизный и Силикатный.

- Утром я еду с Экономии до Гагарина 40 минут. А ведь у нас живут дети, которые учатся на Варавино. Теперь им придётся добираться туда с пересадками. Получается, для этого ребёнку придётся выходить в шесть утра из дома. В департаменте транспорта мне говорят, что взамен 22-го на линию выпустили 14 «девяток». Но их просто нет! После восьми вечера к нам вообще никак не приехать, разве только на такси. На Гидролизном утром на остановке по пятьдесят человек стоит из-за нехватки транспорта, – рассказала Татьяна Подстригань.
По мнению депутата Александра Гревцова, от представителей Ассоциации прозвучало лишь одно стоящее предложение, которое можно записать в поручения Администрации города. Оно касается беспрепятственного доступа людей с ограниченными возможностями для посадки в автобусы. Однако с утверждением, что на рынке пассажирских перевозок нет "нелегальных" участников он не согласен.
- Сегодня они работают под легальными вывесками, у них есть вторые транспортные ленты, начисляется серая зарплата. Соответственно, они таким образом уходят от налогов. Когда утверждался тариф в 21 рубль, то во главу угла ставилось условие замены «пазиков» на комфортабельные автобусы. На деле в прошлом году одни ржавые машины одной марки заменили на другие такие же, менее ржавые. В них не объявляются остановки, окна заклеены всевозможной рекламой, так что люди ничего не видят и проезжают те места, где им надо выходить. Я понимаю нежелание автобусников переходить на электронную систему оплаты – ведь она даёт возможность проконтролировать все финансовые потоки. А им так не хочется показывать свои реальные доходы, – высказал свою позицию Александр Гревцов.

В итоге депутаты не поддержали обращение Ассоциации и рекомендовали представителям обеих сторон продолжить вести переговоры для выработки совместного решения., выгодного, в первую очередь пассажирам.