Продолжается ремонт дорожного покрытия на проспекте Ломоносова. По словам начальника управления дорог и мостов мэрии Архангельска Максима Майгура, здесь одновременно срезают старый слой, поднимают колодцы, после чего будет уложен новый асфальт. Работы выполняются за счет средств городского бюджета.
Вторник, девять часов вечера. У большинства архангелогородцев рабочий день уже позади, а у бригады дорожно-строительной фирмы «Ремикс» все только начинается. Чтобы не мешать движению транспорта, работают ночью. От старого асфальта избавились еще накануне, и уже собрались было укладывать новый, но погода спутала все карты – полил сильный дождь, и рабочих пришлось распустить по домам.
Вторник выдался сухим, и рабочие вышли в ночную смену. Первым идет грузовик, из кузова которого асфальтобетонная смесь сыплется в ковш огромного зеленого асфальтоукладчика... Когда кузов опустел, водитель несколькими ловкими движениями лопатой сгребает остатки строительного материала на дорогу. Тут же на смену подходит следующая машина, благодаря чему работа не останавливается ни на минуту.
Несмотря на то, что асфальтоукладчик работает почти на «автомате», отслеживая уровень и толщину слоя будущего покрытия, рабочие перестраховываются - через каждый десять метров длинным штырьком прокалывают только что уложенный асфальт.
- Это делается в основном для самоконтроля, - поясняет генеральный директор фирмы «Ремикс» Сергей Малиновский, который лично следит за ходом работ. – Хотим избежать нареканий со стороны заказчика. Поэтому лучше лишний раз удостовериться, что все идет как надо.
Первые несколько десятков метров асфальта уложены, и на дороге появляются катки. Оказывается, они бывают разные и служат разным целям. Сначала идут легкие. Их задача – прикатать новый слой и снизить температуру полотна хотя бы до 120 градусов. Им на смену заступают тяжелые вибрационные. Они укатывают, а затем утрамбовывают асфальт, чтобы создать плотную структуру и снизить температуру до оптимальных 40 градусов. В течение полутора часов каток должен 10–12 раз медленно пройти по одному и тому же месту, чтобы асфальт «встал». И лишь спустя четыре часа по нему можно будет ездить, не опасаясь за разрушение структуры полотна.
- На этом отрезке дороги асфальт может простоять пять-шесть лет, - говорит Сергей Владимирович. - Практически по всей протяженности улицы нет бортового камня, значит, вода не будет застаиваться на покрытии. В тех же местах, где есть вероятность скопления влаги, срок службы более ограниченный, но не менее двух-трех лет.
Немецкая техника работает четко, почти бесшумно. Машины, слегка поскрипывая и посапывая, медленно, но аккуратно продвигаются вперед.
- Как это ни прискорбно, но у нас пока не научились изготавливать технику для дорожных работ, которая хотя бы чуть-чуть была бы приближена к иностранной, - рассказал нам генеральный директор фирмы «Ремикс» Сергей Малиновский. - А нам надо заниматься укладкой асфальта, а не каждодневной починкой техники.
Ломоносова – один из центральных проспектов города, потому полностью движение здесь решили не перекрывать. Мимо нас по правой полосе со скоростью 30 километров в час продолжали курсировать машины. Кто-то равнодушно, а кто-то с неподдельным любопытством, выглядывая из окон своих авто, пытался угадать, надолго ли затянется ремонт.
За ночь рабочие уложили асфальт на двух полосах от Воскресенской до Поморской. Если они и дальше будут работать такими же темпами, то сдадут весь участок вплоть до улицы Северодвинской в срок.
- Планируем закончить в воскресенье, но есть два фактора, которые могут нам помешать, - уточнил Сергей Малиновский. – Во-первых, погода. Если будут идти дожди, мы просто не сможем работать. А во-вторых, есть сложный участок от Выучейского до Розы Люксембург. На этом отрезке односкатный профиль, так как раньше там проходили трамвайные пути, к тому же очень высокая колейность, большое количество колодцев, - все это создает для нас определенные трудности. Вот начнем фрезировать, тогда все станет понятно...
По материалам газеты "Архангельск"
