Мэр Архангельска Виктор Павленко ответил на вопросы горожан в прямом эфире телеканала «ПС»

Работа городского транспорта и строительство жилья, начало отопительного сезона и контроль за управляющими компаниями, ремонт дорог и проблема парковок… Обо всем этом архангельского градоначальника спрашивали горожане во время прямого эфира на телеканале «ПС».

Мэрия всегда на стороне жильцов

– Виктор Николаевич, начинается отопительный сезон. Город готов к зиме?

– Я всегда говорю, что работу мэров надо измерять не сроками избрания, а пройденными без аварий зимами. Для меня это будет восьмая зима. И все они были по-своему трудны. Городское хозяйство – очень сложный механизм. Протяженность города большая, много ветхих сетей, деревянного жилфонда, локальных котельных. Свою специфику накладывает большое количество управляющих компаний. Подготовка к зиме требует много усилий. Но, несмотря на проблемы, в этом году она идет более быстрыми темпами.
83 процента объектов города теплом обеспечивает Архангельская ТЭЦ. И ТЭЦ и теплосети от нее готовы на 100 процентов. Есть еще восемь теплоснабжающих организаций. Степень готовности котельных – 85-95 процентов. 39 котельных находятся в эксплуатации «АрхоблЭнерго». Эта организация на 100 процентов принадлежит правительству области. И мы здесь совместно решаем проблемы. Для начала отопительного сезона температура наружного воздуха должна быть в течение недели не выше плюс восьми градусов. В 2012 году включали тепло с 1 сентября, в 2013-м – с 5 сентября. Учитывая нынешние погодные условия, давать отопление в учреждениях социальной сферы мы начали с 8 сентября, а в жилфонде – с 15 сентября. Специфика городского жилфонда очень непростая: есть у нас, например, дома с печным отоплением. И все же заверяю: город к зиме готов.

– Жители Маймаксы спрашивают: все ли котельные в округе готовы к отопительному сезону?

– Маймаксанский округ протяженный, там 14 локальных котельных, из них 12 принадлежит «АрхоблЭнерго» и две частникам – ОАО «Архбиоэнерго» и ОАО «ЛДК № 3». Все котельные готовы. На остров Бревенник уголь уже завезен, так что маймаксанцы будут с теплом.

– В Архангельске 97 управляющих компаний, и разобраться со сферой их ответственности сложно…

– Большое количество управляющих компаний на рынке ЖКХ досталось нашей команде от предшественников. Изначально политика городских властей в отношении реализации нового Жилищного кодекса была не совсем правильная: УК создавались хаотично, «прихватывались» самые хорошие дома. Считаю, что на восемь округов достаточно восемь-десять УК. Они должны обслуживать и новые высотные дома, и «деревяшки». К сожалению, при таком большом количестве УК стабильность в их работе пока не наступила.

– Так что же делать, как избавляться от плохо работающих УК?

– Порядок оговорен в законе. Если людей не удовлетворяет работа их управляющей компании, надо проводить общее собрание собственников и менять ее. В этом случае мэрия всегда стоит на стороне жильцов.

– И все же мы привыкли обращаться к власти…

– Но при этом людям надо быть самостоятельными, раз они решили стать собственниками жилья. 80 процентов квартир в нашем городе приватизировано. Поэтому еще раз повторю: надо проводить общее собрание и голосовать за хорошо зарекомендовавшую себя УК. Сменить УК не сложно, необходимо только желание жильцов. Если в доме есть муниципальные квартиры, то надо обратиться в ИРЦ, и мы сами выйдем с инициативой смены управляющей компании. Недавно создана и успешно работает муниципальная жилищная инспекция, в которую также можно обратиться. Вообще, я сторонник того, чтобы люди создавали ТСЖ. У нас более 300 ТСЖ, ТИЗов, КИЗов. Они сами обслуживают дома, устанавливают нормативы по вывозке мусора, по уборке, сами решают, кому и сколько платить, благодаря чему экономят. И что самое важное: ТСЖ не заинтересовано в прибыли, у него главная задача – содержать дом. Таким инициативным людям хочется помогать с удвоенной силой.

Строить будем

– Виктор Николаевич, наступил сентябрь. Дети пошли в школы, садики заработали. С чем подошла к новому учебному году система образования?

– Система образования Архангельска – это 52 школы, 58 детсадов, пять учреждений дополнительного образования. Все они начали свою работу, подготовились к учебному году и отопительному сезону. За последние годы мы вложили в ремонт учреждений образования более двух миллиардов рублей. 22 года назад при мэре Павле Николаевиче Балакшине была построена школа № 45. С тех пор школ в городе не строилось. В этом году мы сдали школу № 69 в Цигломени. За последние годы мы использовали все резервы, чтобы построить, отремонтировать здания детсадов, открыть дополнительные группы. Таким образом, в городе появилось более трех тысяч мест в детсадах. Но в очереди стоят дети с рождения, ребенок появляется на свет, и его ставят в очередь. Поэтому нельзя говорить о том, что проблема полностью решена. При этом по указу Президента РФ мы обеспечиваем местами всех детей, кому на 1 сентября исполнилось три года. Самая большая востребованность в местах для малышей от полутора до трех лет – их ждут около трех тысяч человек. Наша главная задача – обеспечить эту потребность. К октябрю мы должны открыть детсад на улице Полины Осипенко «Сиверко» на 220 мест. Большой детский сад ремонтируется на улице Розы Люксембург.

– А почему школу вы решили строить именно в Цигломени?

– С открытием лесозавода № 25 появились новые рабочие места, что придало динамику развитию поселка. Ну а если в поселке есть школа, значит, есть жизнь. Построена школа, отремонтирован культурный центр, планируем возводить там жилье... По генеральному плану это место определено под малоэтажное строительство. Люди, живущие в ветхих домах, будут переезжать сюда со всего города, так что наша задача – создать им все условия для жизни.

– Кстати, а почему в Архангельске такое дорогое жилье?

– Средняя цена коммерческого жилья 93-й серии с черновой отделкой – 55 тысяч за квадратный метр. Все дело в высокой цене на техническое присоединение к сетям водо- и теплоснабжения. На него приходится до 30 процентов стоимости жилья. Снизить стоимость этих составляющих мы можем благодаря пришедшему газу. Решение проблемы – в конкуренции на этом рынке и массовом строительстве жилья. А квадратный метр социального жилья мы должны строить за 34,5 тысячи рублей уже «под ключ». Один из вариантов решения проблемы ветхого жилья – программа развития застроенных территорий. Ее суть в том, что за счет строителей происходит расселение ветхих и аварийных домов, попавших в «пятно» застройки. Подготовлено 58 участков под строительство, застройщики приобретают их на аукционе с обязательством расселить от трех до девяти домов. На 12 участках работают строители и расселяют людей за свой счет. Переехали уже более ста семей, и эта работа будет продолжена. Программа показала свою перспективность, строители охотно участвуют в конкурсах.

– Каков механизм переселения? Застройщики возводят дом и передают часть квартир мэрии для жителей ветхих «деревяшек»?

– Если квартира муниципальная, то жилье людям предоставляется через мэрию. Если квартира приватизирована, то существует два способа: или денежная компенсация, или предоставление квартиры напрямую при заключении договора. Как договорятся строители с жильцами. Один из первых домов по этой программе построен на улице Романа Куликова. 10 семей из близлежащих домов справят там новоселье.

– А как обстоят дела со строительством социального жилья?

– У нас сегодня ведется строительство трех домов на улице Конзихинской в Северном округе, и туда будут переселены граждане из шести домов. В Цигломени возводим восемь домов для жителей 41 ветхого дома. Программа переселения из ветхого жилья рассчитана до 2017 года. Переселить людей из ветхого жилья – это главная наша задача, но очень сложная: около 18 тысяч архангелогородцев ждут новоселья, и для этого требуется примерно 15–18 миллиардов рублей. Мы эту работу ведем, обязательно ее продолжим и будем наращивать темпы.

– Когда будут достроены и заселены дома на Доковской?

– Подрядчик – питерская фирма «Импера-Нова» – выиграла конкурс на строительство и должна была построить четыре дома. Со своей задачей она не справилась, хотя дома возведены с разной степенью готовности. С этой фирмой проблемы и у нас, и у областного правительства: она не достроила косторезную фабрику в Ломоносово, не начала реконструкцию набережной Седова. Я не раз встречался с владельцами этой компании, но переговоры никаких результатов не дали. Есть судебное решение, сейчас идет оформление объекта незавершенного строительства, мы установим состояние домов и поймем, сколько надо денег, чтобы закончить работу. Средства не потрачены, поэтому строительство домов продолжится в ближайшее время. По решению суда объекты на стройплощадке охраняет сама компания-подрядчик.

– Каковы перспективы застройки Майской горки?

– Территория шестого и седьмого микрорайонов достаточно велика, и мы приступили к ее освоению. Там порядка 27 гектаров земли, на которой можно построить 240 тысяч квадратных метров жилья – и коммерческого, и, прежде всего, социального. Сейчас идет оформление участков, а с губернатором мы обсуждали вопрос технического присоединения по теплу и электроэнергии. Здесь обязательно уже скоро развернется массовое жилищное строительство.

Парковки и машины во дворах

– Машин в городе становится все больше, и вопрос с парковками уже набил оскомину…

– Это говорит о том, что благосостояние у части населения растет. С одной стороны, это радует, с другой – создает проблему. На сегодня в городе более 100 тысяч машин. А Архангельск рассчитан на 39–40 тысяч автомобилей. Представляете, какая разница! Конечно, все дворы забиты. И в этом плане мы предлагаем самый простой вариант для жителей – делать гостевые парковки. Но возникает вопрос, что гостевую парковку нельзя ни цепочками огородить, ни шлаг-баумами закрыть…

– А это происходит…

– Этого делать нельзя, таков закон. Но есть возможность даже в старых кварталах, на улице Тимме и на проспекте Дзержинского, строить заглубленные или подземные паркинги. У нас есть предложения от коммерческих организаций с разработанными проектами. Но пока я приостановил реализацию этих проектов, так как люди категорически против, о чем говорят на митингах, в письмах в мэрию и в обращениях лично ко мне. Наверное, должно пройти какое-то время, чтобы горожан убедить, чтобы они поняли: лучше цивилизованный паркинг, чем хаотично заставленные машинами дворы.

– Каковы требования к таким проектам?

– В первую очередь строители должны привести в порядок детскую площадку, установить на ней новые элементы. Это надо сделать перед получением разрешения на строительство. И только потом строить заглубленный гараж.
У нас высокая плотность домов, потому строить возможно лишь многоярусные паркинги. Там, где удалось решить этот вопрос с горожанами, парковки строятся. И в том числе в центре города, например на улице Карла Либкнехта. Там есть многоуровневая современная парковка. И мы сегодня не разрешаем строительство зданий, прежде всего в центре города, если в проекте нет подземного гаража.
Парковочные места вокруг дома также должны соответствовать нормативу. Горожане, желающие иметь парковки, должны проявить инициативу. Мы поможем в оформлении документов.

Вторая жизнь набережной

– На набережной строится новый жилой комплекс. Что будет с набережной, сможем ли мы там гулять? Как она будет выглядеть?

– Во всем городе строительство идет по утвержденному генеральному плану, который разрабатывался специализированным проектным институтом. Мы знаем, где и что будет построено. И любой горожанин может с этим планом познакомиться. Например, в районе улицы Поморской, согласно генплану, появится несколько высотных жилых домов и административных зданий. К застройщику, работающему на набережной, предъявляются требования в соответствии с законом – от реки до здания должно быть не менее 16 метров, и, кроме того, утверждены проекты обустройства набережной. Сейчас эта территория смотрится весьма неприглядно. В результате застройки мы получим обустроенную прогулочную зону для отдыха горожан.

– Но споры вокруг этого тем не менее продолжаются…

– Это нормально, когда спорят профессионалы. Моя задача – соблюдать законодательство и утвержденный генплан. У каждого архитектора свой взгляд и свое понимание. Были обращения в суды, и они подтвердили, что все делается в рамках законодательства.
Дома будут строиться вместе с красивой набережной на отрезке от базы пограничных катеров до ОЦДО. Там останется пригородная пристань, откуда отправляются наши речные трамвайчики на острова. Она будет построена за счет застройщиков. Было бы логично сразу обустроить набережную и от ОЦДО до строящегося собора. Но эта территория находится в ведении пограничников. Мы обращались к руководству министерства обороны с таким предложением, но, к сожалению, навстречу нам не пошли. Хотя мы им предоставляли место в Маймаксе значительно большей площади. Так что мы просим их хотя бы привести в порядок территорию рядом со своими зданиями. Уверен, что совсем скоро это место станет красивым и современным городским районом. У нас есть проекты, связанные с обустройством набережной и в других районах города. Сейчас будем участвовать в конкурсе проектов обустройства набережной от железнодорожного моста до собора. А правительство Архангельской области в ближайшее время должно завершить реконструкцию Красной пристани. Обустройством территории у собора будет заниматься Архангельская митрополия. При этом мы всячески организационно помогаем митрополиту Даниилу строить собор. Горожане и предприниматели перечисляют средства.

– А что будет с морвокзалом?

– Мы вместе с губернатором обращались к собственникам этого ставшего для города знаковым здания с просьбой отдать его под размещение там транспортного терминала. К сожалению, это невозможно. Судя по всему, собственники сделают там торговый центр.

– А какова судьба пассажирского терминала, который предполагается построить на площади перед Морским-речным вокзалом?

– Пассажирский терминал городу необходим. За счет строителей будет обустроена площадь, люди смогут ожидать транспорт в тепле, в здании будут кафе и магазины, попадать в автобусы пассажиры будут прямо из терминала. Одним словом, мы хотим привнести в наш город цивилизованные нормы жизни. Важно, что впервые предприниматели решили инвестировать в развитие города столь крупные средства. Можно только радоваться такой инвестиционной активности. Терминал будет строиться, а споры архитекторов о внешнем облике зданий и площади вокруг считаю нормальным явлением, рабочим процессом.

– Горожане спрашивают, действительно ли на территории 62-й школы в Соломбале будут строить новый детский сад?

– По всем санитарным нормам у школы должна быть своя территория, где дети прогуливаются, занимаются спортом. Там по соседству есть пустырь, на котором мы и будем возводить детский сад. Сейчас мэрия оформляет все необходимые документы, готовятся договоры на техническое присоединение, и в рамках федеральной программы в ближайшее время начнем строительство детского сада рядом со школой. Поэтому пусть родители не беспокоятся, права школьников не будут ущемлены.

Собственникам жилья нужна инициатива

– Горожане спрашивают, как наладить своевременный вывоз мусора? Кто контролирует уборку во дворах, например снега зимой?

– Буквально еще шесть лет назад снег с Троицкого проспекта вообще не вывозился – его сбрасывали на обочины. Были в городе сплошные горы снега. Сейчас, вы видите, ситуация другая. Мы снег вывозим за город и даже купили специальную снегоплавильную машину. Конечно, с высоты прожитого времени это уже не воспринимается достижением. Но я сказал об этом только для того, чтобы подчеркнуть: чем комфортнее мы хотим жить, тем больше на все надо денег. На вывоз снега мы тратим огромные деньги из бюджета, плюс управляющие компании расходуют средства, когда вывозят снег из дворов.

– А кто отвечает за снег и мусор во дворах?

– Территории общего пользования, конечно, убираем мы. Я недоволен качеством и темпами уборки. И по этому поводу постоянно работаем с подрядчиками. Особенно много проблем на придомовых территориях. По закону, на расстоянии 15 метров от стены дома за порядок отвечает управляющая компания. Поэтому жители должны быть неравнодушными: если УК собирает с них деньги, то они вправе требовать и заказывать способы уборки – механическую или с помощью дворников. Контролировать процесс нам надо совместно. И штрафовать УК, если она плохо работает. Мы часто видим такую картину: контейнеры пустые, а вокруг гора мусора. Это все зона ответственности управляющих компаний, и надо нам всем вместе с них спрашивать.

– Жильцы зачастую не соглашаются повышать плату за вывоз мусора, а УК жалуются, что средств не хватает. Замкнутый круг?

– Мусора стало много, особенно картонно-бумажного: люди покупают бытовую технику, еду в упаковках. Кроме того, выбрасывают старую мебель. И все это попадает в контейнеры или оказывается рядом с ними. Получается, что чем больше потребление, тем больше отходов, тем больше за вывоз надо платить. Эти простые взаимосвязанные вещи нами пока воспринимаются как что-то постороннее, не с нами происходящее. Но ведь времена сейчас другие, законы другие. Нельзя за три копейки десять раз вывезти. Значит, надо пять или десять копеек в бюджете УК предусмотреть и потом проверить, как эти деньги расходуются. В критической ситуации мы вывозим мусор за счет администрации округа. Но горожанам надо понять, что пора стать хозяе-вами не только на бумаге, где закреплено их право собственника жилья.

– Может быть, нужна какая-то специальная программа мероприятий по пропаганде чистоты и социальная реклама?

– Мусор мы так или иначе уберем, но как научить людей не бросать окурки в общественных местах, не бросать бутылки на набережной? Как научить людей не кидать мусор с балкона? Мы в рамках сотрудничества с городом-побратимом Оулу (Финляндия) несколько лет назад провели в округе Варавино-Фактория эксперимент по раздельному сбору мусора: установили три контейнера – зеленый, красный, желтый. И что вы думаете? Во-первых, эти контейнеры люди все время пытались вскрывать. Ну что, скажите, там можно найти, если в одном бутылки, в другом – бумажки, в третьем – отходы продуктов? Во-вторых, все равно мусор не распределяли. Так что этот эксперимент закончился безуспешно. Но финны говорят: вы не удивляйтесь, для того чтобы ввести разделение мусора, мы 15 лет воспитывали людей по определенной системе, начиная с детского сада. Выросло целое поколение. Мусор во дворах – это дело УК и жильцов. Урны на остановочных комплексах, в парках – ответственность непосредственно мэрии и наших подрядчиков. Ну а какой должна быть социальная реклама – пусть подумают творческие люди, наши информационно-рекламные агентства. Мы их поддержим.

– Еще одна тема, которая у всех на слуху, – капремонт жилых домов. Будет ли мэрия помогать жителям в этом вопросе?

– По закону с 1 января 2013 года за эту работу отвечает областное правительство и создан региональный оператор по капремонту, который теперь будет заниматься ремонтом. Правительством области определена последовательность ремонта домов. Надеюсь, что процесс пойдет усиленными темпами. У нас при этом есть судебные решения по ремонту тех или иных домов. Они, безусловно, будут исполняться. На эти цели в бюджете предусматриваются средства. В этом году мы привели в порядок около 30 домов. И мы эту работу продолжим. Кроме того, у собственников квартир есть варианты – перечислять средства региональному оператору или открыть отдельный счет. И жители должны в этом случае проявить беспокойство о своем доме. Ведь 75 процентов домов в Архангельске будут ремонтировать после 2038 года. Такова программа, которую утвердило областное правительство.

– Поговорим о дорогах. Будет ли продолжен ремонт улицы Кировской в Северном округе?

– Часть самых плохих участков нами уже сделана, и в ближайшее время мы продолжим ремонт этой улицы. Это одна из первых улиц, которую мы обновили в 2006 году, и пришло время ее капитального ремонта. К сожалению, большегрузный транспорт разбивает асфальт уже через год-два после ремонта. Но все равно будем ремонтировать.

– Может ли город отказаться от ямочного ремонта и перейти к полноценному капремонту дорог?

– Как и в других городах, все технологии применяются в зависимости от состояния дороги. Это определяют специалисты. В этом году мы ведем работы на 15 объектах. Но полностью сделали только улицу Шубина. По программе дорожного фонда у нас было 79 миллионов рублей и своих средств более 30 миллионов. Конечно, хотелось бы ремонтировать дороги по современным технологиям с прокладкой сетей дренажно-ливневой канализации. Но из-за нехватки средств приходится выбирать, что делать в первую очередь и по какой технологии. В 2008 году нам совместно с областным правительством удалось сделать 50 километров дорог в Архангельске. Надеемся, что руководство региона поможет нам в следующем году.

Действовать в рамках закона

– Что делается для развития сферы культуры? Ведь указом Президента 2014-й объявлен Годом культуры…

– Несколько лет назад у нас была разработана программа по приведению в порядок всех 12 культурных центров. Они были в разном, но в основном ветхом состоянии. Многие нам достались от предприятий лесопромышленного комплекса.
Наиболее масштабный ремонт прошел в АГКЦ. Это основная культурная площадка города после драмтеатра. Отремонтировали там зал, крышу, купили новые кресла и занавес, сделали косметический ремонт помещений, системы вентиляции и канализации.
Поддерживаем и развиваем библиотечную систему. У нас 16 библиотек. В этом году в Маймаксе сдали новую библиотеку, а в 2013 году провели в городе мероприятия в рамках объявленного мною Года детского чтения. Мы восстановили деревянный дом купца Ананьева, расположенный на Чумбарова-Лучинского, 15, ему более ста лет. Сейчас он передан управлению культуры, в нем разместили Дом традиционной поморской культуры «Архангелогородская сказка». Подготовлена проектно-сметная документация на дом купца Калинина, дом Овчинникова, в ближайшее время приступим к их ремонту.

– Говоря о сохранении памятников культуры, не могу не спросить о кладбищах. Кто ответственен за порядок там? Будут ли они приводиться в порядок?

– Для благоустройства городских кладбищ выделяются деньги администрациям округов. Содержание таких исторических кладбищ, как Вологодское и Ильинское, требует больших усилий по наведению порядка и огромных денег. Мы этой работой занимаемся.
Особую озабоченность вызывает порядок на могилах знаменитых людей. Мы по просьбе родственников благоустроили могилу Якова Ивановича Лейцингера, и это вызвало большой общественный отклик. Памятник открыли новый, сделали обустройство могилы. Также были установлены памятники погибшим в 1944 году летчикам. В городе много памятных мест, мемориалов, мы за ними ухаживаем, ремонтируем. Говорят, человек умирает второй раз, когда о нем перестают помнить. Надо помнить о людях, о выдающихся людях и приводить в порядок кладбища. Мы эту работу будем продолжать.

– Продолжат ли в Архангельске устанавливать новые павильоны ожидания на автобусных остановках?

– Снос старых, представляющих опасность остановок происходит. Вместо них появляются красивые стеклянные павильоны и другие конструкции. Эта работа зачастую тормозится прежними владельцами, которые не хотят их добровольно сносить. Мы предлагаем хозяину киоска в соответствии с размером участка установить новый павильон. Владельцы с нами судятся, но мы настойчиво будем эту работу продолжать. Как только заканчивается судебная тяжба, мы объявляем конкурс на обустройство нового остановочного павильона. Мы власть, и должны всегда действовать в рамках закона.

– Работа транспорта волнует многих горожан. После девяти-десяти вечера автобусы не ездят, хотя по расписанию они должны работать до 23 часов. По факту проехать по городу можно только на такси. Перевозчики в некоем сговоре с таксистами?

– О фактах сговора не знаю, здесь другая проблема. В Архангельске ежегодно выходит на маршруты более 500 единиц техники – различных автобусов, в основном малой вместимости марки «ПАЗ». Перевозчики – это частные организации и индивидуальные предприниматели. К сожалению, федеральное законодательство не дает нам право вмешиваться в их деятельность. Иначе говоря, мы маршрут определили, а прав и претензий к перевозчику предъявить практически не можем. Но люди спрашивают с нас. Работаем, заставляем, договариваемся. Но чтобы хоть как то снять эту проблему, мы по федеральной программе приобрели 47 больших автобусов марки «ЛиАЗ». Они работают в наших муниципальных предприятиях на социальных маршрутах – в Исакогорке, Цигломени, Маймаксе. Частникам такие маршруты невыгодны. Но наши муниципальные предприятия, к сожалению, при существующем утвержденном областным правительством тарифе работают с убытками.

– А если еще большие автобусы закупить?

– Конечно, на городских улицах нужно меньше автобусов, но большой вместимости – пробок было бы меньше. Но нужно пересматривать и тарифы. Мы стараемся своими автобусами закрыть самые сложные и дальние маршруты, муниципальный транспорт работает допоздна. Если есть нарушения расписания – сообщайте в мэрию, будем их поправлять. Вы спросите, почему не устанавливается тариф для тех же коммерсантов ночной или вечерний? Не позволяет закон, мы работаем в рамках существующего законодательства.
На работу транспорта в вечернее время еще раз обратим внимание перевозчиков.

– Сохранит ли мэрия льготы на проезд, которые вы ввели в 2014 году?

– Льготы на бесплатный проезд в общественном городском транспорте для людей старше 70 лет нами предоставляются уже на протяжении трех лет. Вместе с депутатами эту льготу мы сохраним. И в проекте бюджета на 2015 год средства на это закладываются. Это неплохое подспорье в то время, когда все понемногу дорожает. Ветераны активно используют бесплатный проезд, чтобы доехать до больницы, чтобы поехать к своим родственникам.

– Вопрос от школьника: тяжело быть мэром?

– Тяжело. Я был дважды избран нашими горожанами. Это очень высокое доверие и огромная ответственность. Вы видите, какой сложный у нас город. И мне хотелось бы за второй срок работы на посту мэра внести свой вклад в развитие Архангельска, чтобы он был городом, комфортным для проживания наших жителей.

– Мы узнали, что вы стали дедушкой. Поздравляем с рождением внука.

– Внук родился 29 августа в 21:43 в роддоме им. Самойловой, рост 51 сантиметр, вес 3290. Внук с мамой Дашей чувствуют себя хорошо. Мы назвали его Николаем в честь моего отца. Он у нас Николай Александрович.

– Спасибо, Виктор Николаевич, за беседу!