В Архангельске закончена научно-исследовательская работа по разработке плана оптимизации маршрутной сети городского пассажирского транспорта.

Напомним, в течение полугода специалисты Санкт-Петербургского научно-исследовательского и проектного института территориального развития и транспортной инфраструктуры проводили  обследование пассажирских потоков и социологический опрос населения. На основе полученных данных специалистами из множества проработанных вариантов оптимизации отобран один, который не столь существенно изменит конфигурацию городской транспортной сети.

По результатам исследования предложено внести ряд изменений в маршрутную сеть города: скорректировать движение 14 автобусных маршрутов, 14 – закрыть из-за низкой востребованности и дублирования.

В результате оптимизации количество подвижного состава малого класса предлагается снизить на 83 %, при этом основу городского пассажирского транспорта составят автобусы средней вместимости. Кроме того, с 8 до 59 единиц должно возрасти число автобусов большой вместимости.

Предлагается откорректировать и интервалы ожидания. Так, количество маршрутов с длительным интервалом ожидания более 20 минут должно снизиться на 20 %, с интервалом до 10 минут - вырасти на 3 %, с интервалом от 10 до 15 минут - вырасти на 12 %.

По расчётам специалистов, в целом, общее среднее время поездки должно снизиться на 19 %, среднее время ожидания транспорта – на 70 %, количество автобусов на улично-дорожной сети – на 9 %.

Таким образом, по мнению специалистов, новая маршрутная сеть позволит снизить загрузку улично-дорожной сети за счет замены автобусов малого класса на средние и большие; улучшить экологию города благодаря замене устаревших автобусов на соответствующие экологическому стандарту «Евро-5». Модернизация позволит также повысить уровень обслуживания пассажиров, в том числе пожилых людей, людей с ограниченными возможностями, пассажиров с детьми благодаря использованию низкопольных автобусов.

В настоящее время идет активное обсуждение и анализ представленных предложений, с которыми может ознакомиться любой желающий. При этом нужно понимать, что это не окончательная схема маршрутной сети, а только лишь предложения Санкт-Петербургского научно-исследовательского и проектного института территориального развития и транспортной инфраструктуры.  

Предложения по оптимизации маршрутной сети городского пассажирского транспорта общего пользования МО «Город Архангельск»

В связи с тем, что сеть автобусных маршрутов состоит из большого количества элементов и имеет сложную структуру, ее одновременная визуализация не представляется возможной. Вследствие этого для задач оптимизации все существующие маршруты были разделены на 12 функциональных групп. Каждая группа маршрутов обеспечивает связи отдельных округов города.

Ниже представлены предложения по оптимизации маршрутной сети для каждой группы.

В предложениях указаны тип подвижного состава, количество подвижного состава, а также интервалы движения, как существующие, так и для оптимизированной маршрутной сети.

В предложениях представлены следующие классы подвижного состава:

·         ОМ (особо малый класс) – длина до 5 метров, вместимость не более 25 человек;

·         М (малый класс) – длина от более чем 5 метров до 7,5 метров включительно, вместимостью от 25 до 50 человек;

·         С (средний класс) – длина от более чем 7,5 метров до 10 метров включительно, вместимостью от 50 до 75 человек, с низким уровнем пола;

·         Б (большой класс) – длина от более чем 10 метров до 16 метров включительно, вместимостью от 75 до 100 человек, с низким уровнем пола.

 Функциональная группа 1

Маршруты, обеспечивающие связь Цигломенского округа с центром города

Маршрут № 31

Трасса маршрута. Предлагается продлить трассу маршрута до железнодорожного вокзала. Является социально значимым маршрутом. При ликвидации  маршрута № 81 остается единственным маршрутом, обслуживающим поселок Цигломень.

Маршрут № 81

Трасса маршрута. Предлагается закрыть маршрут. На значительном участке маршрута полностью дублирует маршрут № 31. Незначительные пассажиропотоки. Значительный интервал движения. Связь центра города с поселком Цигломень будет осуществляться маршрутом № 31.

Функциональная группа 2

Маршруты, обеспечивающие связь Исакогорского округа с центром города

Маршрут № 3

Трасса маршрута. Предлагается оставить без изменения. Социально значимый маршрут. Высокие пассажиропотоки на всем протяжении маршрута.

Маршрут № 23

Трасса маршрута. Предлагается оставить без изменения. Социально значимый маршрут. Единственный маршрут, обеспечивающий связь города с п. Турдеево.

Маршрут № 25

Трасса маршрута. Предлагается оставить без изменения. Социально значимый маршрут. Единственный маршрут, обеспечивающий связь с микрорайоном Пирсы.

Маршрут № 33

Трасса маршрута. Предлагается закрыть маршрут. Незначительные пассажиропотоки. Корреспонденции между Архангельском и Исакогорским округом являются незначительными от общего потока на маршруте (не более 25%). Связь Исакогоркого округа с Архангельском будет обеспечена маршрутами № 3 и № 23. Связь левого берега и ул. Воронина будет обеспечена измененным маршрутом № 15У.

Маршрут № 83

Трасса маршрута. Предлагается закрыть маршрут. Маршрут на значительном участке частично (от 50 до 75%) дублируется маршрутами № 3 и № 23. Значительный интервал движения (1-2 часа). Корреспонденции между Архангельском и п. Катунино будут обеспечены межмуниципальными маршрутами № 115 и № 125.

Функциональная группа 3

Маршруты, обеспечивающие связь отдаленных северных районов с центром

Маршрут № 12

Трасса маршрута. Предлагается оставить без изменения. Социально значимый маршрут. Единственный маршрут, который обеспечивает связь города с Аэропортом и Талажским авиагородком. Очень низкий уровень дублирования.

Маршрут № 180

Трасса маршрута. Предлагается оставить без изменения. Единственный маршрут, который обеспечивает связь города с поселком 29-го лесозавода. Очень низкий уровень дублирования.

Функциональная группа 4

Маршруты, обеспечивающие связь Маймаксанского округа с центром города

Маршрут № 9

Трасса маршрута. Предлагается изменить трассу маршрута. Высокие стабильные пассажиропотоки на всем протяжении маршрута. При ликвидации маршрутов № 70, № 89 будет обеспечивать связь Маймаксанского округа и Морского-речного вокзала. Для обеспечения связи между ул. Адмирала Кузнецова и пр. Троицким необходимо изменить трассу маршрута, а именно проложить по ул. Ад. Кузнецова.

Маршрут № 69

Трасса маршрута. Предлагается оставить без изменения. Высокие стабильные пассажиропотоки на всем протяжении маршрута. При ликвидации маршрутов № 70, № 89 будет обеспечивать связь Маймаксанского округа и железнодорожного вокзала.

 Маршрут № 70

Трасса маршрута. Предлагается закрыть маршрут. На значительном участке полностью дублируется маршрутами № 9, № 69, № 89. Незначительные пассажиропотоки на всем протяжении маршрута. Связь Маймаксанского округа и центра города будет обеспечена маршрутом № 9 и № 69.

Маршрут № 89

Трасса маршрута. Предлагается закрыть маршрут. Маршрут на значительном участке полностью дублируется маршрутами № 9, № 69, № 70. Незначительные пассажиропотоки на всем протяжении маршрута. Значительный интервал движения. Связь Маймаксанского округа и центра города будет обеспечена маршрутом № 9 и № 69.

Функциональная группа 5

Маршруты, обеспечивающие связь Маймаксанского округа с округами Майская горка, Варавино-Фактория

Маршрут № 22

Трасса маршрута. Предлагается изменить трассу маршрута. Основные пассажиропотоки на данном маршруте были отмечены на плече от ул. Силикатная до Морского речного вокзала. Предлагается сократить трассу маршрута до Морского речного вокзала, что приведет к сокращению уровня дублирования по пр. Троицкому и Кузнечевскому мосту.

Маршрут № 65

Трасса маршрута. Предлагается оставить без изменения. Значительные пассажиропотоки. При ликвидации заказного маршрута № 55 будет единственным маршрутом, обеспечивающим связь округов Майская горка и Маймаксанского, в том числе лесозавода №22 и причала.

Маршрут № 22У

Трасса маршрута. Предлагается закрыть маршрут. Маршрут на значительном участке полностью дублирует маршрут № 22. Маршрут является заказным.

Маршрут № 55

Трасса маршрута. Предлагается закрыть маршрут. Маршрут на значительном участке полностью дублирует маршрут № 9, а также дублирует более чем на 50% маршруты №№ 22, 44, 69, 70, 89. Маршрут является заказным.

Функциональная группа 6

Маршруты, обеспечивающие связь между Соломбальским округом и округом Варавино-Фактория

Маршрут № 5

Трасса маршрута. Предлагается изменить трассу маршрута. Значительные пассажиропотоки на всем протяжении маршрута. При ликвидации маршрута № 5Э остается единственным маршрутом, обеспечивающим связь округов Варавино-Фактория и Соломбальский, а также обеспечивает связь данных районов с пр. Московским и пр. Обводный канал. Предлагается организовать движение только по пр. Ленинградский без заезда на ул. Воронина.

Маршрут № 42

Трасса маршрута. Предлагается оставить без изменения. Стабильные пассажиропотоки на всем протяжении маршрута.

Маршрут № 7У

Трасса маршрута. Предлагается изменить трассу маршрута. Основной пассажиропоток приходится на плечо от остановки Варавино до остановки Медтехника. Предлагается сократить трассу маршрута до железнодорожного вокзала. Основной функцией после изменения трассы маршрута будет обеспечение корреспонденции жителей округа Варавино-Фактория и центра города. Корреспонденция «Центр города - район Соломбала» будет обеспечен маршрутом № 7.

 Маршрут № 1У

Трасса маршрута. Предлагается закрыть маршрут. Высокий уровень дублирования, заказной маршрут на значительном участке полностью дублируется маршрутами №№ 42,43, 44, а также частично дублируется маршрутами №№ 22, 61, 7у.

Маршрут № 5Э

Трасса маршрута. Предлагается закрыть маршрут. Маршрут на значительном участке полностью дублируется маршрутом № 5.

Маршрут № 43

Трасса маршрута. Предлагается закрыть маршрут. Высокий уровень дублирования, на значительном участке полностью дублируется маршрутами №№ 22, 42, 44. Основные пассажиропотоки приходятся на участок от Краснофлотского моста до ул. Галушина.

Маршрут № 44

Трасса маршрута. Предлагается закрыть маршрут. Высокий уровень дублирования, данный маршрут на значительном участке полностью дублируется маршрутами №№ 22, 42, 43. Низкие пассажиропотоки.

Функциональная группа 7

Маршруты, обеспечивающие связь Соломбальского округа с центром города

Маршрут 1

Трасса маршрута. Предлагается изменить трассу маршрута. Предлагается сократить до МРВ, в связи с тем, что основные потоки отмечены до МРВ. Связь ул. Урицкого и района Соломбала, будет обеспечена маршрутом 7.

Маршрут 6

Трасса маршрута. Предлагается оставить без изменения. Стабильные пассажиропотоки на всем протяжении маршрута.

Маршрут 7

Трасса маршрута. Предлагается оставить без изменения. Стабильные пассажиропотоки на всем протяжении маршрута.

Маршрут 61

Трасса маршрута. Предлагается изменить трассу маршрута. Основной пассажиропоток маршрута отмечен на плече от ул. Галушина до ул. Урицкого. Кроме того, для обеспечения сообщения жителей округа Майская горка с поликлиникой № 2 на пр. Ломоносова предлагается изменения трассы маршрута. Маршрут предлагается продлить до железнодорожного вокзала по пр. Ломоносова и ул. Выучейского

Маршрут 73

Трасса маршрута. Предлагается оставить без изменения. Стабильный пассажиропоток на всем протяжении маршрута. Единственный маршрут, обеспечивающий корреспонденции жителей поселка 14 лесозавода, а также осуществляет повозочную функцию к переправе на остров Бревенник.

 Функциональная группа 8

Маршруты, обеспечивающие связь центра города и округа Варавино-Фактория

Маршрут 4

Трасса маршрута. Предлагается изменить трассу маршрута. Для снижения уровня дублирования по ул. Воскресенская и части пр. Троицкого предлагается сократить маршрут до Морского-речного вокзала.

Маршрут 14

Трасса маршрута. Предлагается закрыть маршрут. Низкие пассажиропотоки. Маршрут на значительном участке частично (от 50 до 75%) дублируется маршрутами 4, 33, 64. Значительный интервал движения.

Маршрут 15У

Трасса маршрута. Предлагается изменить трассу маршрута. Является социально значимым маршрутом. Для обеспечения сообщения левого берега с городской больницей № 4 на ул. Дачная, а также для повышения привлекательности маршрута 15У и обеспечения корреспонденции острова Краснофлотский предлагается продлить трассу маршрута до ул. Нахимова.

Маршрут 41

Трасса маршрута. Предлагается изменить трассу маршрута. Является единственным обеспечивающим связь СОТ "Черемушки" и центр города Архангельска. Для снижения уровня дублирования по ул. Воскресенская и части пр. Троицкого предлагается сократить маршрут до Морского-речного вокзала

Маршрут 64

Трасса маршрута. Предлагается оставить без изменения. Значительные пассажиропотоки на всем протяжении маршрута. Социально значимый маршрут.

Функциональная группа 9

Маршруты, обеспечивающие связь Северного округа с другими округами города

Маршрут 10

Трасса маршрута. Предлагается изменить трассу маршрута. Социально значимый маршрут. Высокие пассажиропотоки на всем протяжении маршрута. Обеспечивают связь Северного округа с железнодорожным вокзалом. Предлагается сократить трассу маршрута до железнодорожного вокзала.

Маршрут 10У

Трасса маршрута. Предлагается закрыть маршрут. Низкие пассажиропотоки.  Маршрут на значительном участке частично (от 50 до 75%) дублируется маршрутами 10, 60, 65. В настоящее время фактически не осуществляет работу.

Маршрут 60

Трасса маршрута. Предлагается изменить трассу маршрута. Социально значимый маршрут. Высокие пассажиропотоки на всем протяжении маршрута. Обеспечивает связь Северного округа с морским-речным вокзалом. Для обеспечения связи между ул. Адмирала Кузнецова и пр. Троицким необходимо трассу данного маршрута проложить по ул. Ад. Кузнецова.

Маршрут 63

Трасса маршрута. Предлагается оставить без изменения. Социально значимый маршрут. Единственный обеспечивающий связь Маймаксанского и Северного округов.

Функциональная группа 10

Маршруты, обеспечивающие связь Октябрьского и Ломоносовского округов

Маршрут 11

Трасса маршрута. Предлагается оставить без изменения. Значительные пассажиропотоки на всем протяжении маршрута. Низкий уровень дублирования.

Маршрут 54

Трасса маршрута. Предлагается оставить без изменения. Стабильные пассажиропотоки на всем протяжении маршрута.

Маршрут 75Б

Трасса маршрута. Предлагается оставить без изменения. Значительные пассажиропотоки на всем протяжении маршрута. Низкий уровень дублирования.

Маршрут 75М

Трасса маршрута. Предлагается оставить без изменения. Значительные пассажиропотоки на всем протяжении маршрута. Низкий уровень дублирования.

Маршрут 76

Трасса маршрута. Предлагается изменить трассу маршрута. Значительные пассажиропотоки на всем протяжении маршрута. Низкий уровень дублирования. Для обеспечения корреспонденций жителей улицы Розинга и проезда Бадигина предлагается проложить трассу маршрута по данной улице и проезду.

Маршрут 88

Трасса маршрута. Предлагается изменить трассу маршрута. При ликвидации маршрутов 83, 88, и 89 будет обеспечивать культурно-бытовую функцию, а именно будет обеспечивать подвоз населения к торговым центрам расположенным на Окружном шоссе. Для удовлетворения культурно-бытовых потребностей населения предлагается изменить трассу маршрута до пр. Ломоносова.

Функциональная группа 11

Маршруты, обеспечивающие связь округа Майская горка с центром города

Маршрут 8

Трасса маршрута. Предлагается закрыть маршрут. Является заказным. Низкие пассажиропотоки. Высокий уровень дублирования.

Маршрут 62

Трасса маршрута. Предлагается оставить без изменения. Высокие пассажиропотоки. Социально значимый, обеспечивает корреспонденции округа Майская горка с центром города Архангельск в том числе с морским-речным и железнодорожным вокзалами.

Функциональная группа 12

Маршруты на островах

Маршрут 18

Трасса маршрута. Предлагается оставить без изменения. Социально значимый маршрут. Является единственным маршрутов на острове Бревенник.

Маршрут 38

Трасса маршрута. Предлагается оставить без изменения. Социально значимый маршрут. Является единственным маршрутом на Кегострове.

Кроме того, в документе представлены предложения по организации работы ряда маршрутов в позднее вечернее и ночное время.

Необходимость продления работы пассажирского транспорта обоснована тем, что большинство существующих маршрутов функционируют до 22 часов, а также особенностью расположения Архангельска, характеризующейся вытянутостью вдоль реки и наличием отдаленных округов. Кроме того, часть населения города работает до 23– 24 часов, а также посменно.

Пока предполагается организовать рейсы в период с 23 до 01 часа, а также в ранние утренние часы. Точные временные рамки будут установлены при формировании конкурсной документации.

Предложения по маршрутам, осуществляющим работу в позднее вечернее и ночное время

Предложения горожан, направленные до 27.01.2017 г. по электронной почте  arh_naberejnaja@mail.ru приняты к рассмотрению.