За последнее десятилетие произошли значительные изменения, которые привели к существенному сокращению пассажиропотока. Так, если в 2012 году городские автобусы перевезли 66 млн. пассажиров, а в 2020 году – только 33 млн. Существенное влияние оказала пандемия, а также другие факторы: увеличение количества личного автотранспорта, концентрация жилищного строительства в центральных округах, реализация программы переселения из аварийного жилья. Чтобы автобусное сообщение соответствовало потребностям сегодняшнего дня, изучается пассажиропоток.

 

- Планируется, что конкурсы по определению перевозчиков на муниципальных маршрутах состоятся в конце этого года либо в начале следующего. В новых требованиях будут не только условия по классу и году выпуска транспортных средств, более строгие штрафные санкции. Необходимо учесть изменившиеся условия. Например, исследование 2017 года, на сегодняшний день уже не соответствует ситуации. Скажем, переполнение маршрута №5 связано с тем, что в округе Майская горка за последние три года появилось несколько новых кварталов и отдельно стоящих домов. Сейчас мы занимаемся изучением пассажиропотока, используя фактическую информацию, полученную от перевозчиков, отдела транспорта и анализ жалоб от граждан В дальнейшем планируем ежегодно проводить мониторинг и вносить коррективы в действующую маршрутную сеть, - рассказал о новом подходе к организации общественного транспорта и.о. заместителя главы Архангельска по инфраструктурному развитию Юрий Максимов.

 

Главная задача, которую предстоит решить совместно администрации города и перевозчикам, - повышение качества оказания услуг. Со свой стороны власти зафиксируют в новых контрактах меры, позволяющие усилить контроль. А перевозчикам предстоит пересмотреть свой подход к оказанию транспортных услуг населению города: повысить ответственность и оплату труда водителей и кондукторов, обновить подвижной состав, строго соблюдать условия контракта.