Так считают в управлении транспорта и связи мэрии.

Перераспределение перевозчиков по схеме, предложенной индивидуальным предпринимателем А. Сухопаровым (один график действует на убыточных маршрутах; два – на городских рентабельных), не решит проблемы транспортного обслуживания населения удаленных микрорайонов.

Как показывает практика, работа на убыточных маршрутах зачастую организуется по остаточному принципу, что приводит к неудобствам пассажиров и частым срывам рейсов.

Для стабильной работы на удаленных маршрутах нужно срочное введение дотационных механизмов. Это позволит не только обеспечить выполнение графиков, но и повысит качество обслуживания горожан за счет приобретения перевозчиками новых автобусов более высокого класса.