4 апреля в Архангельском деловом центре (ул. Воскресенская, 105, корп.1) пройдет пленарное заседание VI конференции предпринимателей Архангельска на тему «Программно-целевая поддержка развития малого и среднего предпринимательства на 2009-2011 годы». Накануне в рамках конференции в областном центре состоялись круглые столы «Профессиональная подготовка кадров для малого и среднего бизнеса в сфере транспортных услуг» и «Охрана и безопасность бизнеса».
Неудовлетворительное качество подготовки водителей учебными заведениями города – основная причина высокого уровня аварийности на дорогах. Это отметили участники круглого стола «Профессиональная подготовка кадров для малого и среднего бизнеса в сфере транспортных услуг».
27 марта в Архангельском деловом центре собрались предприниматели, руководители автотранспортных предприятий города, руководители и специалисты департаментов и комитетов администрации Архангельской области, мэрии города, депутаты городского Совета, руководители ГИБДД, управления автодорожного надзора для обсуждения актуальных для малых и средних предприятий, работающих в сфере транспортного обслуживания вопросов.
Состоялся живой диалог, тон которому задал председатель ассоциации автотранспортников города Архангельска Виктор Доронин. Он обозначил причины огромного количества аварий на трассе – правовой нигилизм водителей и отсутствие обучения водителей практике езды по федеральной трассе М-8. Виктор Яковлевич предложил ГИБДД изменить практику приема экзамена по практическому вождению только по утвержденным маршрутам. По его мнению, подготовка кадров должна проходить в тесном сотрудничестве автопредприятий с учебными заведениями города, а грузовые автомобили и автобусы, работающие на междугородних перевозках, должны быть обязательно оборудованы тахографами. Работникам ГИБДД ввести в обязанности проверку тахограмм на предмет соблюдения режима труда и отдыха водителей.
Начальник отдела технического надзора Межрайонного отдела ГИБДД УВД Архангельска Андрей Пономарев отметил, что ежемесячно в городе происходит порядка 100 ДТП с участием водителей. За последние 3 месяца рост дорожно-транспортных происшествий с участием водителей автобусов на дорогах города составил 30%, в авариях погибли 2 человека. Стаж работы водителей автобусов, попавших в ДТП, в которых погибли люди, составлял: одного – менее месяца, другого 9 месяцев. Водители автобусов должны быть более квалифицированы.
- Никто в городе не готовит ни мастеров, ни преподавателей, которые занимаются подготовкой водителей, - заявил заместитель директора ГОУ НПО «Профессиональное училище» № 31 Андрей Емельянов. Он предложил увеличить обязательный минимум часов для обучения практическому вождению до 40-50 часов. По его мнению, число дней, через которое можно повторять попытку сдачи экзамена по вождению с 7 до 21 день, так чтобы экзаменуемый мог более серьезно подготовиться к пересдаче. Андрей Иванович полагает, что необходимо: увеличить количество утвержденных маршрутов приема экзамена по практическому вождению по всей территории города; устранить формализм при прохождении медосмотра кандидатами в водители; обязать кандидата проходить медкомиссию в заведении, где находится его медицинская карточка; изменить методику приема экзамена по теории вождения.
Заместитель начальника отдела автотранспорта, автодорожного надзора и весового контроля Управления государственного автодорожного надзора по Архангельской области и НАО Владимир Демидов убежден, что надо устранить формализм при организации повышения профессионального мастерства водителей (ежегодная 20-часовая подготовка).
- Подготовка должна проходить с отрывом от производства и на базе специальных учебных заведениях, - считает Владимир Александрович.
Председатель комитета по труду администрации Архангельской области Валерий Синицкий, заявил, что необходимо вести статистику, где проходили обучение виновники ДТП и нарушители правил дорожного движения, чтобы автошколы и другие учебные заведения несли ответственность за своих учеников.
По словам начальника управления транспорта и связи мэрии Артема Перевертайло, следует предложить предприятиям изменить систему оплаты труда, так как квалифицированные кадры уходят из-за низкой зарплаты. Артем Владимирович полагает, что прохождение практики студентами должно оплачиваться предприятиями, и при этом надо исключить ее формальное прохождение..
Руководитель центра содействия трудоустройству выпускников АГТУ Инна Бойкова предложила предпринимателям организовывать презентации в учебных заведениях, рассказывать студентам о своем предприятии и проводить отбор студентов на практику.
По итогам круглого стола принята резолюция, согласно которой участники круглого стола решили обратиться к органам лицензирования с требованием: усилить контроль за деятельностью автошкол и пересмотреть условия контролирования автошкол, предусмотрев возможность делегирования ГИБДД отдельных полномочий по контролю за деятельностью этих учреждений.
Областному Управлению ГИБДД предложено: увеличить количество утверждённых схем маршрутов для сдачи экзамена по практическому вождению по всей территории города Архангельска (расширить географию схем маршрутов); изменить методику сдачи экзамена по практическому вождению; разрешить возможность переобучения на категорию «D» только водителям, имеющим категорию «С» и стаж безаварийной работы 3 года, отменив обучение желающих получить категорию «D» категории лиц, ранее не имеющих водительских прав; обязать оборудовать тахографами все грузовые автомобили и автобусы, работающие на междугородних перевозках. Ввести в обязанности работникам ГИБДД производить проверку тахограмм на предмет соблюдения режима труда и отдыха водителей.
В свою очередь автошколы, средние специальные и высшие учебные заведения просят:пересмотреть заново все программы обучения теоретического и практического курса; разработать «тест» для обучения на литер «D» и допускать к обучению категорий лиц только после сдачи данного «теста»; ввести в программу обучения схему для практических занятий по федеральной трассе М-8; увеличить теоретический и практический курс по количеству учебных часов для подготовки водителей (профессионалов) категорий «В», «С», «D»; ввести в учебную программу курс выживания и правильных действий в чрезвычайных ситуациях для категорий «D», «Е; ввести для средних и высших специальных учебных заведений города практику преподавания теоретического курса на предприятиях с привлечением работников этого предприятия, имеющих практические знания по данному курсу лекций; оказывать практическую помощь автопредприятиям в разработке и внедрении новых логистических схем перевозок, компьютерных программ, новых технологий по диагностике, ремонту и покраске автомобилей, привлекая для этих целей талантливых студентов, которые по предложенным предприятиям темам будут писать курсовые и дипломные проекты.
Автотранспортным предприятиям города предложено: оказывать всестороннюю помощь учебным заведениям в привлечении на производственную практику будущих автослесарей, водителей, диспетчеров, техников и инженеров (заключить долгосрочные договоры); провести конкурс профессионального мастерства среди водителей автобусов и такси в июле 2008 года».
Параллельно прошел круглый стол «Охрана и безопасность бизнеса в городе Архангельске», организованный Советом по предпринимательству при мэре города Архангельска, ассоциацией автотранспортников города Архангельска и НП «Архангельский деловой центр».
Его участники, обсудив проблемы в данной сфере, решили выйти с предложением к губернатору Архангельской области, депутатам Архангельского областного Собрания депутатов инициировать принятие Закона Государственной Думой РФ «О частной собственности», а также обратиться к руководителю службы судебных приставов с предложением по улучшению работы по возмещению ущерба, причиненного работником работодателю. Они намерены обратиться к Председателю Областного суда с предложением, рассмотреть возможность считать судебной практикой - возмещение ущерба, причинённого работодателю в случае оставления места дорожно-транспортного происшествия, с работника (водителя), а не с собственника транспортного средства.
Есть предложения и к мэру города:
о формировании муниципального заказа на перевозку пассажиров автомобилями такси; заключении договора на перевозку пассажиров автомобилями такси только с законопослушными предприятиями.
