На заседании комиссии по вопросам городского хозяйства под председательством Дмитрия Акишева перед депутатами с докладом о дорожной обстановке в областном центре выступил начальник отдела Государственной инспекции безопасности дорожного движения Андрей Столяров.
По его словам, за 9 месяцев 2012 года на территории города Архангельска зарегистрировано 11 тысяч 488 ДТП. Из них 567 ДТП, в которых 27 человек погибли и 689 человек получили ранения различной степени тяжести. По вине водителей транспортных средств допущено 483 ДТП. По вине водителей, управляющих транспортом в нетрезвом состоянии, зарегистрировано 41 ДТП. Сумма ущерба от ДТП оценивается в 300 миллионов рублей
Сложная ситуация с детским дорожно-транспортным травматизмом. В 2012 году пострадало 77 несовершеннолетних участников дорожного движения.
Наблюдается рост аварийности в следующих округах города Архангельска: Маймаксанском округе на 72,7 %, в округе Майская горка на 32,1 %, Октябрьском на 26,6 %, Соломбальском на 23,5 %, Северном на 17,6 %, Ломоносовском
на 10,8 %.
Андрей Столяров назвал самые аварийные перекрёстки города – это
пр. Обводный канал – ул. Воскресенская (68 ДТП), пр. Обводный канал – ул. Урицкого (51 ДТП), ул. Галушина – пр. Московский (51 ДТП).
С начала года на территории города Архангельска выявлено и пресечено около 100 000 административных правонарушений в области дорожного движения, из них с использованием средств автоматической фиксации 15000 нарушений.
Помимо нарушений правил дорожного движения на возникновение ДТП влияют и другие факторы, одним из которых является дорожная составляющая, то есть недостатки в содержании уличной дорожной сети, отсутствие необходимых средств организации дорожного движения, сложившаяся несовершенная организация дорожного движения.
Улично-дорожная сеть города, согласно генплану 1983 года, рассчитана на уровень автомобилизации 63 автомобиля на 1000 жителей, а на конец 2012 года он составляет свыше 260 единиц. Андрей Столяров рассказал, что в Архангельске зарегистрировано 94 тысячи транспортных средств, рост по сравнению с прошлым годом составил 7 тысяч автомобилей.
Несоответствие пропускной способности существующей дорожной инфраструктуры областного центра числу автомобилей ведет к нарушению нормального режима движения транспортных потоков и образованию локальных и сетевых заторов. Кроме того, повышенные нагрузки вызывают преждевременное разрушение дорог.
При постоянно возрастающем количестве зарегистрированного автотранспорта обострилась проблема с его размещением у зданий учреждений, организаций, магазинов, жилых домов. Водители вынуждены размещать автомобили на проезжей части магистральных улиц, что негативно влияет на их пропускную способность. При этом увеличиваются транспортные задержки, образуются очереди и заторы, что создает предпосылки для возникновения ДТП, ухудшает экологическую обстановку.
Наиболее неблагоприятная обстановка в городе Архангельске обстоит с таким видом ДТП, как наезды на самую незащищенную категорию участников дорожного движения – пешеходов. С начала года произошло 105 наездов в зоне пешеходных переходов, что на 11 % больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Пешеходы имеют несомненное преимущество на пешеходных переходах, но переход проезжей части для них безопасен только в том случае, если водители соблюдают правила и уступают им дорогу. Пешеходу уступят дорогу, если увидят. Но водитель не всегда готов к появлению пешехода на дороге, даже на пешеходном переходе. И здесь очень много зависит от того, как оборудован пешеходный переход.
В настоящее время существует много технических решений, позволяющих дополнительно обустроить пешеходный переход для его лучшего восприятия водителем и видимости пешехода на нем, которые в нашем городе не используются.
Так, разработаны светодиодные дорожные знаки «Пешеходный переход», а также автономные импульсные индикаторы, привлекающие внимание автомобилистов в условиях недостаточной видимости и в межсезонье.
Существуют и другие технические решения, которые не требуют больших материальных затрат, но их использование может сберечь жизнь и здоровье наших горожан на дороге.
В этой ситуации Государственной инспекции безопасности дорожного движения требуется помощь органов исполнительной и представительной власти. Начальник отдела ГИБДД предложил ряд мер, которые могли бы изменить ситуацию на дорогах областного центра. Свои предложения он разделил на первоочередные (требующие решения в 2012-2013 году), среднесрочные (2013-2015 годы) и мероприятия на долгосрочную перспективу (2015 год и далее).
Депутат Архангельской городской Думы Сергей Рыжков поинтересовался, есть ли положительный эффект от того, что на основных магистралях города размещаются «лежачие полицейские»?
Андрей Столяров подтвердил, что эффект от внедрения «лежачих полицейских» есть. «В условиях сокращения сотрудников одной из мер для снижения скорости на пешеходных переходах являются искусственные неровности», - считает начальник отдела ГИБДД.
Депутат Александр Фролов задал вопрос, касающийся средств видеофиксации. Андрей Столяров отметил, что в распоряжении сотрудников отдела Государственной инспекции безопасности дорожного движения имеется достаточное количество передвижных приборов фиксации нарушений правил дорожного движения, их использование также приносит положительный эффект.
Председатель постоянной комиссии по вопросам городского хозяйства Дмитрий Акишев уверен, что необходимо стараться разводить потоки машин и людей. Он предложил принять к сведению информацию начальника отдела Государственной инспекции безопасности дорожного движения и рекомендовать мэрии внимательно изучить представленные материалы, использовать их при подготовке городского бюджета на 2013 год ко второму чтению, а также учитывать предложения ГИБДД в будущем. Кроме этого, по мнению депутата, городу необходимо участвовать в областных и федеральных программах по безопасности дорожного движения.