Городская Дума в прессе
Миллионы вбили в ямы
Результаты диагностики дорог общего пользования в Архангельской области показывают – 2,3 тысячи км дорожного полотна из существующих 7,9 тысячи требуют реконструкции, 5 тысяч км – срочного ремонта. Эти цифры в ОГУ «Дорожное агентство «Архангельскавтодор» скорректировали с учетом ущерба от осенне-зимнего паводка. Если подобные природные катаклизмы станут регулярными, половину бюджетных доходов региону придется тратить на дорожное хозяйство. Сегодня только на ямочный ремонт расходуется почти четверть выделяемых на дороги средств, тогда как по нормативам положено лишь 2%.
Только для восстановления Котласского автомобильного моста требуется почти 40 млн рублей. Серьезно пострадал левобережный конус моста, подмыто две опоры. Для укрепления железобетонных конструкций строителям понадобилось 20 тысяч кубов камня, которые доставили в Котлас с Урала.
«На 22 млн рублей подготовлены документы в Минфин. При поддержке обладминистрации достигнута договоренность о выделении этой суммы из резервного фонда Правительства РФ», – сообщил директор Дорожного агентства «Архангельскавтодор» Алексей ВЕРЕЩАГИН.
Дороги нужно закрывать
В 2007 году от погодных парадоксов (перепады температуры, близкий уровень подземных вод, высокая влажность воздуха, осенний паводок) дороги Поморья пострадали как никогда. По сравнению с прошлым годом объем разрушений увеличился почти в восемь раз, а общая сумма ущерба составила 269 млн рублей.
Весенняя распутица серьезно усугубила порядок эксплуатации магистралей. По словам Алексея Верещагина, лесопромышленные компании не приостанавливали вывоз древесины, не прекращалось транзитное движение – и вот результат. Половина областных дорог не соответствует элементарным нормам безопасности. Особенно это касается Вилегодского, Холмогорского, Онежского районов Архангельской области.
«Дороги области не соответствуют никаким нормативам, – говорит начальник областного управления ГИБДД Владимир ЛУТКОВ. – Сопутствующей причиной каждого третьего ДТП становится плохое состояние дорог». По его словам, в некоторых районах проезда вообще нет, однако закрыть движение ГИБДД не имеет права, несмотря на то, что эта мера в период распутицы вынужденная. «Мы пытались ограничивать проезд запрещающими знаками. Однако штрафы в 50 рублей мало влияют на водителей», – говорит Владимир Лутков.
Денег не хватает
Социально-экономическая целевая программа «Развитие и совершенствование сети региональных автомобильных дорог общего пользования Архангельской области» на условиях совместного финансирования федерального и регионального бюджетов предусматривает выделение почти 8 млрд рублей. Этот объем средств рассчитан на 2007–2010 годы. В этом году на ремонт и строительство автомагистралей планируют потратить 1,5 млрд рублей.
По словам Алексея Верещагина, программа разрабатывалась в середине 2006 года и не учитывала ущерб от осенне-зимнего паводка, поэтому расход средств на дорожное хозяйство региона в будущем так или иначе придется увеличивать.
«Те средства, которые сейчас выделяются на содержание дорог с учетом федерального финансирования, намного меньше, чем тратились в период существования Дорожного фонда. Это одна из главных причин плачевного состояния дорог региона», – отметил Алексей Верещагин.
Ремонта не видно
Почти 0,5 млрд рублей планируется выделить на дороги в рамках другой целевой программы – «Развитие города Архангельска как областного центра».
Этим летом предстоит выполнить ремонт и строительство стратегически важных для Архангельска объектов – Ломоносовского и Ленинградского проспектов, набережной Северной Двины, ул. Володарского, ул. Свободы, дороги по автобусному маршруту №3, проспекта Дзержинского, спроектировать Маймаксанское шоссе. План капитального ремонта городских дорог и мостов включает такие объекты, как дорога на пр. Советских Космонавтов, Московский проспект, пр. Чумбарова-Лучинского (от ул. Поморской до ул. Володарского), проезды у кинотеатра «Мир», мост через реку Ижма.
Кроме того, планируется выделить дополнительно 90 млн рублей на ремонт дороги от аэропорта Талаги до федеральной трассы М8 «Холмогоры».
Однако до сих пор ГИБДД не согласовало ни один проект ремонта и реконструкции дорог. Об этом 4 июня на пресс-конференции в администрации Архангельской области сообщил начальник областного управления ГИБДД Владимир Лутков.
«По некоторым объектам работы должны были начаться в мае, но проектов пока нет», – заявил Лутков. И причина не только в нерасторопности мэрии областного центра. С 17 апреля изменился порядок исполнения программы.
В этом году подрядчиков контролируют с трех сторон – государственный заказчик в лице «Архангельскавтодора», муниципальный заказчик-застройщик и орган местного самоуправления – мэрия Архангельска. Что касается поступления средств из областного бюджета, то их главным распорядителем стал «Архангельскавтодор». По словам его директора, проекты реконструкции и строительства на сегодняшний день полностью разработаны только для двух объектов – Краснофлотского и Кемского мостов. Задержка с началом работ объясняется неотрегулированным механизмом взаимодействия между структурами.
Деньги вкладывают в ямы
Серьезный бич российского бездорожья – латание дыр вместо капитального строительства автомобильных магистралей.
По разным данным, на срочный ямочный ремонт дорог к приезду полпреда президента в Северо-Западном округе Ильи Клебанова было потрачено от 10 до 14 млн рублей.
Точную цифру затрат Алексей Верещагин не назвал, но и не опровергнул эту информацию, объяснив, что область действительно ежегодно тратит от 18 до 20% средств, выделенных на дорожное хозяйство, на ямочный ремонт (при нормативе 2%).
Такая ситуация возмущает и депутатов. Так, на заседании комиссии по городскому хозяйству Архангельского Совета депутатов обсуждалась целесообразность перед проведением капремонта проводить текущий.
В округе Майская Горка летом будет проведён капитальный ремонт Московского и Ленинградского проспектов. Недавно депутаты горсовета побывали на месте предстоящих ремонтных работ и с большим удивлением узнали о том, что дорожники латают дыры.
И. о. начальника управления дорог и мостов мэрии Владимир МОХНАЧЁВ «парадокс» объяснил просто: текущий ремонт на некоторых участках дорог был проведён по предписаниям ГИБДД, а также были отремонтированы участки трассы, по которым проезжали высокие гости из Москвы.
По его словам, на текущий ремонт городских дорог в этом году выделено 40 млн рублей, из них 4,5 млн рублей – на округ Майская Горка.
По мнению депутатов, денег на ремонт дорог выделено и так мало, и нельзя тратить их бездумно, как это делается сейчас: сначала дороги ремонтируются «частично», а потом «в комплексе». Четыре млн рублей на ямочный ремонт – выброшенные на ветер деньги, в то время как в той же Майской Горке немало дорог, по которым вообще невозможно ездить.
ЕЛЕНА СВЕТЛИЧНАЯ
Только для восстановления Котласского автомобильного моста требуется почти 40 млн рублей. Серьезно пострадал левобережный конус моста, подмыто две опоры. Для укрепления железобетонных конструкций строителям понадобилось 20 тысяч кубов камня, которые доставили в Котлас с Урала.
«На 22 млн рублей подготовлены документы в Минфин. При поддержке обладминистрации достигнута договоренность о выделении этой суммы из резервного фонда Правительства РФ», – сообщил директор Дорожного агентства «Архангельскавтодор» Алексей ВЕРЕЩАГИН.
Дороги нужно закрывать
В 2007 году от погодных парадоксов (перепады температуры, близкий уровень подземных вод, высокая влажность воздуха, осенний паводок) дороги Поморья пострадали как никогда. По сравнению с прошлым годом объем разрушений увеличился почти в восемь раз, а общая сумма ущерба составила 269 млн рублей.
Весенняя распутица серьезно усугубила порядок эксплуатации магистралей. По словам Алексея Верещагина, лесопромышленные компании не приостанавливали вывоз древесины, не прекращалось транзитное движение – и вот результат. Половина областных дорог не соответствует элементарным нормам безопасности. Особенно это касается Вилегодского, Холмогорского, Онежского районов Архангельской области.
«Дороги области не соответствуют никаким нормативам, – говорит начальник областного управления ГИБДД Владимир ЛУТКОВ. – Сопутствующей причиной каждого третьего ДТП становится плохое состояние дорог». По его словам, в некоторых районах проезда вообще нет, однако закрыть движение ГИБДД не имеет права, несмотря на то, что эта мера в период распутицы вынужденная. «Мы пытались ограничивать проезд запрещающими знаками. Однако штрафы в 50 рублей мало влияют на водителей», – говорит Владимир Лутков.
Денег не хватает
Социально-экономическая целевая программа «Развитие и совершенствование сети региональных автомобильных дорог общего пользования Архангельской области» на условиях совместного финансирования федерального и регионального бюджетов предусматривает выделение почти 8 млрд рублей. Этот объем средств рассчитан на 2007–2010 годы. В этом году на ремонт и строительство автомагистралей планируют потратить 1,5 млрд рублей.
По словам Алексея Верещагина, программа разрабатывалась в середине 2006 года и не учитывала ущерб от осенне-зимнего паводка, поэтому расход средств на дорожное хозяйство региона в будущем так или иначе придется увеличивать.
«Те средства, которые сейчас выделяются на содержание дорог с учетом федерального финансирования, намного меньше, чем тратились в период существования Дорожного фонда. Это одна из главных причин плачевного состояния дорог региона», – отметил Алексей Верещагин.
Ремонта не видно
Почти 0,5 млрд рублей планируется выделить на дороги в рамках другой целевой программы – «Развитие города Архангельска как областного центра».
Этим летом предстоит выполнить ремонт и строительство стратегически важных для Архангельска объектов – Ломоносовского и Ленинградского проспектов, набережной Северной Двины, ул. Володарского, ул. Свободы, дороги по автобусному маршруту №3, проспекта Дзержинского, спроектировать Маймаксанское шоссе. План капитального ремонта городских дорог и мостов включает такие объекты, как дорога на пр. Советских Космонавтов, Московский проспект, пр. Чумбарова-Лучинского (от ул. Поморской до ул. Володарского), проезды у кинотеатра «Мир», мост через реку Ижма.
Кроме того, планируется выделить дополнительно 90 млн рублей на ремонт дороги от аэропорта Талаги до федеральной трассы М8 «Холмогоры».
Однако до сих пор ГИБДД не согласовало ни один проект ремонта и реконструкции дорог. Об этом 4 июня на пресс-конференции в администрации Архангельской области сообщил начальник областного управления ГИБДД Владимир Лутков.
«По некоторым объектам работы должны были начаться в мае, но проектов пока нет», – заявил Лутков. И причина не только в нерасторопности мэрии областного центра. С 17 апреля изменился порядок исполнения программы.
В этом году подрядчиков контролируют с трех сторон – государственный заказчик в лице «Архангельскавтодора», муниципальный заказчик-застройщик и орган местного самоуправления – мэрия Архангельска. Что касается поступления средств из областного бюджета, то их главным распорядителем стал «Архангельскавтодор». По словам его директора, проекты реконструкции и строительства на сегодняшний день полностью разработаны только для двух объектов – Краснофлотского и Кемского мостов. Задержка с началом работ объясняется неотрегулированным механизмом взаимодействия между структурами.
Деньги вкладывают в ямы
Серьезный бич российского бездорожья – латание дыр вместо капитального строительства автомобильных магистралей.
По разным данным, на срочный ямочный ремонт дорог к приезду полпреда президента в Северо-Западном округе Ильи Клебанова было потрачено от 10 до 14 млн рублей.
Точную цифру затрат Алексей Верещагин не назвал, но и не опровергнул эту информацию, объяснив, что область действительно ежегодно тратит от 18 до 20% средств, выделенных на дорожное хозяйство, на ямочный ремонт (при нормативе 2%).
Такая ситуация возмущает и депутатов. Так, на заседании комиссии по городскому хозяйству Архангельского Совета депутатов обсуждалась целесообразность перед проведением капремонта проводить текущий.
В округе Майская Горка летом будет проведён капитальный ремонт Московского и Ленинградского проспектов. Недавно депутаты горсовета побывали на месте предстоящих ремонтных работ и с большим удивлением узнали о том, что дорожники латают дыры.
И. о. начальника управления дорог и мостов мэрии Владимир МОХНАЧЁВ «парадокс» объяснил просто: текущий ремонт на некоторых участках дорог был проведён по предписаниям ГИБДД, а также были отремонтированы участки трассы, по которым проезжали высокие гости из Москвы.
По его словам, на текущий ремонт городских дорог в этом году выделено 40 млн рублей, из них 4,5 млн рублей – на округ Майская Горка.
По мнению депутатов, денег на ремонт дорог выделено и так мало, и нельзя тратить их бездумно, как это делается сейчас: сначала дороги ремонтируются «частично», а потом «в комплексе». Четыре млн рублей на ямочный ремонт – выброшенные на ветер деньги, в то время как в той же Майской Горке немало дорог, по которым вообще невозможно ездить.
ЕЛЕНА СВЕТЛИЧНАЯ
Газета "Бизнес-класс Архангельск", 11-17 июня 2007 года
