Основные цели программы, по его словам, это разработка комплексной транспортной схемы Архангельска, замена изношенных автобусов и открытие новых маршрутов. Существующая транспортная схема была разработана ещё в советские времена. Так, предполагалось, что граждане будут ездить в основном на общественном транспорте, поэтому планировалось, что к 2000 году будет приходиться 60 легковых транспортных средств на тысячу жителей. Однако сейчас на тысячу архангелогородцев приходится уже 146 автомобилей. Вся уличная инфраструктура устарела и ситуация будет только усугубляться с каждым годом. Новая комплексная транспортная схема полностью будет готова к концу 2008 года, дорожная ситуация будет рассчитана до 2023 года.

Депутаты поинтересовались у Перевертайло, что конкретно делает управление для улучшения работы пассажирского транспорта, какие меры приняты, чтобы вместо ПАЗиков на дороги города вышли более вместительные и комфортабельные автобусы. Артём Перевертайло к такому вопросу оказался не готов. Олег Черненко попросил чиновника рассказать, как будет развиваться пассажирский транспорт без учёта автомобильного. Ответа на вопрос снова не последовало. «Необходимо рассматривать другие варианты. У нас в городе уже нет трамваев, нет троллейбусов. Есть вариант задействовать железнодорожный транспорт в черте города. По железной дороге можно относительно быстро и без пробок добираться от Лесной речки до Экономии и Жаровихи. Этот удобный и недорогой вариант был бы прекрасной альтернативой автобусам. Я разговаривал с железнодорожниками, они согласны попробовать запустить такой маршрут. Но с вашей стороны я никакой активности не наблюдаю», - сказал Черненко. Начальник управления транспорта и связи обещал провести переговоры с железнодорожниками. Однако, по словам Перевертайло, это федеральная структура и договориться будет непросто.